极速快3

说说故事

童话故事|今日热点|谜语睡前故事|胎教故事|对联

资料学习

作文|范文|医学|留学|教程幼儿|考研|诗词|板报|名言

高考中考

高中|小学初中|大学

学科中心

语文|简谱|化学|政治|历史数学|生物|物理|地理|美术

考试学校

英语|题库|星座学校|高考|中考

城市主干道道路设计论文

支线道路和主干道  道路主干道  
城市主干道道路设计论文

1南内环至规划漪汾街长高架

南内环至规划漪汾街段长高架从南内环互通立交上跨小井峪西街、西华苑街、迎泽西大街、西矿街、玉河街、铁路线,跨过规划漪汾街后落地。主线最大纵坡3.5%,最小纵坡0.5%。辅路最大纵坡2.936%,最小纵坡0.3%。在与主干路交叉,进口车道渠化两个车道,每个车道宽3m,展宽段为80m,渐变段为50m,出口车道渠化一个车道,每个车道宽3.25m,展宽段为60m,渐变段为30m,有公交站台的地方考虑公交站台长30m。在与次干路交叉,进口车道渠化一个车道,每个车道宽3m,展宽段为80m,渐变段为30m,出口车道渠化一个车道,每个车道宽3.25m,展宽段为60m,渐变段为30m,有公交站台的地方考虑公交站台长30m。主线结构为预应力连续箱梁;标准跨径兼顾经济性与总体景观效果,连续梁为一箱多室的布置,分为五个室,梁的高度为2m,采用30m~35m普通跨径。本桥桥面宽23.5m?缭教凡捎迷ぶ菩∠淞航峁,结构简支,桥面连续?缭铰房诓捎弥锌50m~60m变截面预应力连续梁,连续梁结构为变高度连续梁结构。

整幅式标准段的桥墩为双立柱桥墩,双立柱桥墩带横梁。立柱断面为矩形,宽为1.70m,厚1.8m,系梁宽1.4m,外形为弧线形,高度从中间向两侧变高。顶部的立柱向外侧倾斜,增加了两支座间的间距。地面道路的中间绿化带8m宽,桥墩立柱外边线7m宽。双幅式标准段桥墩立柱形式采用带横梁双立柱桥墩,立柱断面为矩形,宽1.4m,厚1.6m,系梁宽1.2m,外形为弧线形,高度从中间向两侧变高。顶部立柱向外侧倾斜,增加了两支座间的间距。桥墩立柱外边线5m宽。桥台为钢筋混凝土桥台。1)迎泽西大街菱形节点。与迎泽西大街相交采用主路上跨迎泽西大街、辅路与之平交,通过上、下匝道实现交通转换。规范要求:匝道下来的地方到相交道路交叉口机动车停止线的长度宜不小于140m。上匝道的地方到相交道路交叉口机动车停止线的长度宜介于50m~100m。受两侧既有建筑物及地面桥梁高程限制,在该节点处西北匝道下来的地方至交叉口机动车停止线的长度为128m,东北上匝道地方至道路交叉口机动车停止线的长度为119m,西南象限长度为114m,东南象限长度为118m。迎泽大街南侧纵坡为2.5%,迎泽大街北侧纵坡为1.777%和1.6%。

在立交匝道处主线高架三车道,地面辅路三车道,匝道一车道。在交叉口处:进口七车道,分别为两个左转车道、四个直行车道、一个右转车道,各车道宽为3m。出口五车道,各车道宽为3.25m。车道比较匹配。2)铁路处节点。西中环与铁路相交道路改造前采用平交形式,道班路口窄小,多年来在该处阻塞交通严重,形成交通瓶颈,影响了全线的道路通行能力。本次设计主路车经高架桥上跨通行,辅路、非机动车及行人下穿西山铁路通行,在下穿引道范围,道路两侧增设地面辅路,解决立交范围内居民出行?缭教凡捎迷ぶ菩∠淞航峁,结构简支,桥面连续。辅路结构形式为顶进式钢筋混凝土框构,东西两侧各为2孔,净宽均为8.5m+13m,净高:机动车道为5m,非机动车道为2.5m,辅道间总宽度为70.6m。

2兴华西街、石膏厂路跨线桥

兴华西街为东西向主干路,往西接至太古高速公路进出口,该流向交通量较大,往东接至胜利桥北大街,是通往市区的主要通道。规划石膏厂路为东西向城市次干路,是周围居民出行的主要通道。所以本次设计考虑主线在兴华西街与石膏厂路处一并上跨。辅路与兴华西街、石膏厂路平交,解决左、右转交通,方便与太古高速及市区的连接。在起桥段和落桥段均设置两条辅路,在与兴华西街交叉,进口车道渠化两个车道,每个车道宽3m,展宽段为80m,渐变段为50m,出口车道渠化一个车道,每个车道宽3.25m,展宽段为60m,渐变段为30m,有公交站台的地方考虑公交站台长30m。在与石膏厂路交叉,进口车道渠化一个车道,每个车道宽3m,展宽段为80m,渐变段为30m,出口车道渠化一个车道,每个车道宽3.25m,展宽段为60m,渐变段为30m,有公交站台的地方考虑公交站台长30m。

3与北中环立交

西中环和北中环相交处,西中环主路上跨接北中环高架部分,成为一整体,辅路平交。主线平曲线采用260m半径,最大纵坡3.5%。

4结语

西中环北段建成后,不仅方便了周围居民,而且带动了周围经济的发展。中环线的全线贯通,使太原市市民出行便利了很多,远距离的出行都通过中环线实现,大大的节约了时间,提高了生活效率。

作者:成小芬郝一果牛振龙单位:太原市市政工程设计研究院

城市主干道道路设计论文责任编辑:杨雪    
城市主干道道路设计论文最新查阅>>
城市主干道道路设计论文相关:
发布时间:2019-06-02毕业设计(论文)-塑料水杯模具设计

【摘要】 本论文以一个家用水料水杯的注塑模具设计为核心,介绍了模具行业的现状及未来发展和模具的设计过程。首先对塑件做工艺性分析,根据塑件的用途和要求确定材料、壁厚以及脱模斜度等,然后确定模具的分型面位置和型腔的数目以及流道的设计,接着进行排气潮和冷却系统,最后对模具的动作过程进行说明,并画出装配图。 【关键词】:塑料水杯 、注塑模具、注塑成型 目录 一..

发布时间:2019-06-02城市主干道道路设计论文

1南内环至规划漪汾街长高架南内环至规划漪汾街段长高架从南内环互通立交上跨小井峪西街、西华苑街、迎泽西大街、西矿街、玉河街、铁路线,跨过规划漪汾街后落地。主线最大纵坡3.5%,最小纵坡0.5%。辅路最大纵坡2.936%,最小纵坡0.3%。在与主干路交叉,进口车道渠化两个车道,每个车道宽3m,展宽段为80m,渐变段为50m,出口车道渠化一个车道,每个车道宽3...

发布时间:2019-06-02航天基地下塬路道路设计

1道路工程设计下塬路道路工程设计的重点和难点是路线设计、路基边坡及防护设计,设计细节是交通附属工程设计(包含无障碍、交通标志标线及安全设施)。1.1路线设计1.1.1路线设计原则该工程道路设计难点是路线布设,路线设置原则如下:(1)该道路为城市支路,原则上遵循规划路网总体布局,线位根据地形、地物及地质条件通过多方案技术经济论证最终确定,同时兼顾排水需要;(..

发布时间:2019-06-02山区风电场内道路设计论文

1道路设计规划选线由于山区地形地质条件的变化,风机布置各异,道路设计规划选线应因地制宜,总体而言,根据具体的风场条件进行道路设计规划选线工作。在进行设计规划选线之前,应当首先确定项目建设规模、道路采用等级、主要技术标准等。场内道路的设计规划选线方式而言,大致有两种,“集中式”选定一条或几条线直接将所有风机串连;“分散式”先选定主线,再连接支线到各个风机;或..

发布时间:2019-06-02宣左公路设计研究

纵断面线性设计本段地处平原区,纵坡设计主要是对桥梁及路基设计洪水位等因素的控制。为降低工程量,减少公路用地,降低工程造价,要求纵断面设计在满足构造物净空要求的前提下,尽量降低填土高度。路线最大纵坡4.00%/(1处)(京包铁路跨线桥),最小纵坡0.0016%/(1处)。路线最小坡长160m/(1处),变坡点共68个,平均1.012个/km。纵断面线形设计符..

发布时间:2019-06-02山区道路设计中应注意的问题

摘要:从我国山区公路现状分析入手,并提出了山区公路设计过程中的关键要素,概括山区公路在设计中需要注意的问题,并针对这些问题提出了解决方案。关键词:山区公路;设计;公路安全;环境;ぃ蔽夜角飞杓葡执嫖侍猓.1安全问题安全问题,是所有交通运输行业必须关注的首要问题,由于山路本身存在的特殊性与复杂性,所以设计人员在工作过程中必须全面考虑山区道路安全运行情况..

发布时间:2019-06-02道路设计存在问题及对策

摘要:市政道路设计对于满足人们日常生活出行、缓解交通运输压力起着重要的作用。结合多年工作经验分析市政道路设计中存在的问题,并提出相应的解决对策。关键词:市政道路;设计;问题;对策城市道路就是一个城市的血管,它有效的运输才能保证城市交通运输的畅通无阻?旖谧嗟某鞘猩钏嬷吹氖浅盗臼康脑黾,从而给城市的交通运输带来了许多困扰和问题。在市政道路的设计与实际..

发布时间:2019-06-02道路设计中无障碍设计的运用

【摘要】在道路设计中践行无障碍设计理念,重在体现社会对于残障人士等弱势群体出行方便等情况的关注,同时也是人文关怀在城市公共空间设计中的表现。本文重点探讨了道路设计中,无障碍设计理念的内涵,以及实际应用中需要重视的设计环节,从而为相关设计人员提供借鉴和参考!竟丶省课拚习杓;道路设计;残障1引言无障碍设计不仅是市政道路设计的重要环节,更是未来道路设计的发..

百度城市主干道道路设计论文:

栏目推荐
热点排行
推荐阅读

极速快3